シェーンホルツ駅も、東西ベルリンの壁がすぐ横にあった駅。駅は、旧西ベルリン側にある。

駅は1877年に設置された。当時は「ライニッケンドルフ」という名前。翌年駅名は「シェーンホルツ」となるが、カッコをつけて「ライニッケンドルフ」が残ったままだった。

駅舎（最初と2枚目の写真）は1896年にできる。すぐ横にある貨物列車駅施設ともども、文化財保護施設に指定されている。

旧貨物列車駅施設（4枚目の写真）には今後、長距離列車の駐・操車場が設置される予定だ。 （2025年7月19日）

最近ベルリンでは、天候が非常に変わりやすくなっている。それは、前々回のベルリーナールフト「ベルリンの嵐雲」を見てもわかると思う。

ただそれが、『自然の芸術』を楽しませてくれるのも間違いない。

先日の夕方、好天だと思っていたら、急に雨雲が現れた。それとともに、夕日とのすばらしい自然のアンサンブルが醸し出される。

幸い雨は降らなかった。

天候が不順になったとはいえ、見事な自然の顔も楽しみたい。 （2025年7月12日）

ヴォランク通り駅は、ベルリンから北西に走るSバーンのS1号線とS25号線にある。北方面に向かう場合、前回のボーンホルム通り駅の次の駅となる。ボーンホルム通り駅同様、ベルリンの壁の歴史とは切り離せない。

駅は1877年にオープン。駅がパンコウ区にあることから、当初「パンコウ駅」と呼ばれていた。「ヴォランク通り駅」となるのは、1937年になってから。

戦後東西ベルリンが分割されると、線路と駅は東べルリンのパンコウ区に位置するが、路線は西ベルリンの路線に属するというねじれた形になった。駅の出入口は西ベルリン側にもあったが、駅では国境検査はまったく行われていなかった。

しかし1961年にベルリンの壁ができると、壁は線路東側の真横に建つ。東ベルリン側の出入口も閉鎖される。

1984年に西ベルリン側のSバーンの管轄が東独の帝国鉄道社から西ベルリン側に移管されても、駅はドイツ統一まで帝国鉄道社で働く東独の駅員によって運行されるというねじれた形になっていた。

駅舎には駅とは思えない内装も見られ（最初の写真）、駅舎は文化財として保護されている。 （2025年7月05日）

ベルリンではここのところ、涼しくていいなあと思ったら、急に暑くなる。暑くなると、すぐにすごい嵐がくる。

嵐が起こるごとに、家屋の地下が水浸しになる所も多い。

嵐で木が倒れ、倒れた木の下敷きになって死者や負傷者も出ている。

わが家にいてもすごい風だと感じるから、木が倒れるのも仕方がないのかも。黒い雲が近づいてくると、すぐに窓を閉め、バルコニーに載っている鉢植えも下に降ろさないと危ない。

嵐の影響で、ベルリンの都市鉄道Sバーンの運行が一時休止される日も続いた。

今年はまだ例年より涼しく感じる。しかし嵐の影響は、逆に大きい。 （2025年6月28日）

ボーンホルム通り駅ほど東西ベルリン分割の歴史を象徴する駅はない。

1989年11月9日夜、駅横の東西ベルリンを分割する国境検問所が開けられ、ベルリンの壁が崩壊した。

駅が設置されたのは、1935年になってから。19世紀半ばから開通したドイツ北部に向かう北部線とプロイセン州へ向かうシュツェチン線の重要な分岐点だったが、駅はそれまで設置されなかった。

戦後の東西ベルリンの分割とともに、駅と駅を通る線路も東西に分割される。1961年にベルリンの壁ができると、駅は閉鎖され、西ベルリン側の路線は駅を通過するだけとなる。東ベルリン側の路線は、国境線を迂回するように移設された。

ドイツ統一後の1990年12月、ホームを一つだけ使って駅が再オープン。今のような形で完全に駅として機能するようになったのは、1997年12月になってからだ。 （2025年6月21日）

「シュトレーゾウ」とは、ベルリン西部シュパンダウ地区にある地域名。スラブ語で「保護された渡河」という意味だ。

シュトレーゾウには、プロイセン王国時代の19世紀から第一次世界大戦まで軍事産業が発達する。プロイセン王護衛部隊が駐屯し、その兵舎もあった。それを記録する絵が、駅ホームでも見られる（写真1）。

駅は1846年、ドイツ北西部ハンブルク方面行きの長距離列車の駅としてできた。その時にできた駅舎は今も、文化財として残っている（写真2と3）。

1997年、駅から西に1キロメートル離れたシュパンダウ区役所の向かいにドイツ新幹線ICEの停まる新しい長距離列車駅ができるまで「ベルリン・シュパンダウ」といわれた。その後、Sバーン専用駅として「シュトレーゾウ駅」となる。

ICE新駅が今、「ベルリン・シュパンダウ」となっている。 （2025年6月07日）

駅は、オリンピックスタジアム駅とともにオリンピック公演・施設にいくには大切な駅。1911年にオープン。1936年のオリンピック大会の時に改築された。

第二次世界大戦で破壊されたが、最低必要な部分だけを直して使われていた。

しかし1980年のSバーン・ストライキに伴う西ベルリンのSバーンの操業停止とともに駅は閉鎖された。

再オープンしたのは1998年。オリンピック公園やオリンピックの鐘などオリンピック関連施設や「森の舞台」といわれる屋外ホールにいくには欠かせない駅だ。 （2025年5月31日）

駅は、Sバーンの通常運行ホームとサッカーの試合などスタジアムでイベントがある時に使われる特別ホーム（最初の写真）で構成される。

駅は1909年、グルーネヴァルト競馬場ができた時に「競馬場駅」としてオープン。その後、1936年のベルリンオリンピックの時、メインスタジアムなどオリンピック施設のために増設された。

1960年「オリンピックスタジアム駅」に改名されるが、翌年ベルリンの壁ができると乗客数が激減。サッカーの試合などスタジアムでイベントがある時以外は使われなくなる。

1980年のSバーン・ストライキに伴う西ベルリンのSバーンの操業停止とともに駅は閉鎖された。

駅はドイツ統一後、西に向かうSバーンがシュパンダウまで延長されるのに伴い、1998年に再オープン。その時に大幅に改築されている。 （2025年5月24日）

自分の住む住宅街に、カフェがあるのはありがたい。生活がのどかに、豊かに感じる。

そういうカフェの一つが、わが家の近くにある「フィアーカー（辻馬車）」というカフェ。エッセン通りとボッフム通りの角にある。

オープンして10年ほどだが、古いヴィーン風のカフェになっている。コーヒー豆は自家焙煎、ケーキも自家製だ。

自家焙煎コーヒーと自家製ケーキをテイクアウトしていく地元住民も多い。

豪華という感じはなく、庶民的なのがいい。 （2025年5月10日）

ヘーア通りは1903年、帝国首相広場とベルリン西にある軍の演習場を結ぶ通りとして設置され、その後軍のパレート用通りとして利用された。ベルリン東西を結ぶ重要な通りとなる。

そのためヘーア通り駅はナチス時代、要人を出迎える駅として使われる。たとえばヒトラーは1937年、イタリア首相ムソリーニを出迎えた。

駅が設置されたのは1909年。周辺の豪邸街とベルリン中心を結ぶためだった。

ベルリンSバーンのストライキに伴い、1980年に閉鎖された。その後一時短期に駅として利用されたが、本格的にSバーンの駅として再利用されるのはドイツ統一後の1998年から。ベルリンの東西を結ぶ路線（S3号線とS9号線）にある。

駅はその時に修復され、現在に至っている。 （2025年5月03日）

3週間ほど住居を離れていた。戻ってみると、わが家のバルコニーが春らしくなり、いろいろな花が咲いていた。

最初の写真はいちごの花。次がブルーベリーの花。その次がローズマリーの花。最後はハーブのサージのつぼみだ。

いずれも、そのまま実を食べたり、葉を料理に使ったり、ハーブティーにしたりして使っている。

バルコニーで栽培するのも、ばかにならない。生活にも役立っている。どれも越冬してくれるので、手間もかかわない。

世の中物騒になっているが、こういうことがサバイバルとして必要にならなければいいが。 （2025年4月26日）

バーベルスベルク駅は1862年、プロイセン王お召し列車の特別停車駅として設置された。その時の駅名は「ノイエンドルフ駅」だった。

当時駅は現在の駅より西側に位置し、1888年に現在のグリープニッツ湖駅からポツダムに路線が延長されるのに伴い、駅は現在の位置に移転された。現在の駅舎は、1911年から1914年に建てられた。

駅名はその後何回も改名され、現在の「バーベルスベルク駅」になったのは1938年のナチス時代。

1961年にベルリンの壁ができた後は、東ドイツ領においてポツダム方面からくる列車の最終駅となっていた。壁崩壊後の1990年はじめ、この路線は西ベルリンのヴァンゼー駅まで延びる。

ベルリンからくるSバーンは1992年、バーベルスベルク駅を通ってポツダムまで延びることになる。 （2025年4月05日）

グリープニッツ湖駅は今、ベルリンのSバーンの駅の中でも最も活気のある駅の一つだと思う。駅の近くに大学のキャンパスや研究機関があるので、若い乗客の利用が圧倒的に多い。

駅は1874年、近くのノイ（新）バーベルスベルクに豪邸街ができたことで設置された。駅名も「ノイバーベルスベルク駅」といった。駅の南に世界に無声映画を広めた映画会社ウーファのスタジオがあることから、1938年駅名は「バーベルスベルク・ウーファシティ駅」に改名される。

この地域は終戦後ソ連管轄となり、東ドイツの建国とともに東ドイツ領となる。駅名も現在の「グリープニッツ湖駅」となった。

1961年にベルリンの壁ができて東西ドイツが閉鎖されると、駅は壁が崩壊する1989年まで、西ドイツと西ベルリンを結ぶ長距離列車専用の国境検問駅だった。

Sバーン専用ホームができるのは、Sバーンがポツダムまで延びる1992年になってから。 （2025年3月22日）

1945年夏にポツダム会談の行われたツェツィーリエンホーフソ宮殿のすぐ近くに、修復されてきれいになった建物の一角がある。

教会系団体の建物だという。しかし道路のあちこちにパネルがあり、過去の歴史が記録されている。

読んでみると、教会系団体の建物とその一角はポツダム会談後すぐに閉鎖され、ソ連の秘密情報機関「ソ連連国家保安委員会（KGB）」の東ドイツにおける拠点になったところだという。

一角には、旧東ドイツ市民が拘束されていた監獄が記念館として残されている。 （2025年3月15日）

ベルリンはここ数日来、天気のいい日が続いている。日差しもようやく、春らしくなった。

それとともに、初春の花も目立つようになった。

今特に目立つのが、クロッカスだ。薄青い花と濃い青の花が、一面に広がっているところもある。

その他に目立つのは、白い花のマツユキソウ（スノードロップ）。白い花が垂れ下がっているのがかわいい。

スイセンはようやく芽が出てきた感じで、もう少し早い。 （2025年3月08日）

ベルリンは19世紀末から20世紀初期にかけ、とても魅力のある街だったと思う。

当時の写真も残っている。ぼくは、当時の写真が好きだ。たとえば、写真家ヴァルドマー・ティツェンターラーの写真がすばらしい。

写真が戦禍を逃れて残っているのは、ティツェンターラーの未亡人などのおかげだ。ただティツェンターラーは、熱狂的なナチスの支持者だった。

先日お昼のランチを食べに入ったレストランの壁に、昔のベルリンの写真がいくつもかけてあった。昔のベルリンを味わいながら、お昼を食べるのもいい。 （2025年3月01日）

ヴァンゼー駅は、ベルリン西端のヴァンゼー（湖）の畔にある。歴史的にも、交通上も、とても重要な駅だ。

駅は、戦争で破壊されていない。しかし戦前、設立当初の駅舎などが解体され、新築されている。当初から残っているのは、駅南側にあるレンガ作りの駅舎（写真2番目）くらい。これは元々、ドライリンデン駅の駅舎だった。後になってヴァンゼー駅に統合される。

駅は、ポツダムにまで延びるSバーンの重要な駅。しかしポツダム線が再運行されたのは、統一後の1992年から。ドイツが東西に分割されていた時は、東ベルリンから遠回りしないと、ポツダムにはいけなかった。

駅ができたのは1874年。その時は「ヴァンネンゼー駅」といわれた。4年後、今の駅名に改名されている。 （2025年2月23日）

ニコラスゼー駅は、ベルリンのSバーンの駅の中でも最も素敵な駅の一つ。ぼくの最も好きな駅の一つだ。長閑な郊外の駅という雰囲気もいい。

中世風の駅舎に、アール・ヌーヴォー様式が組み込まれている。1902年、地域に邸宅街が新設される時に設置された。

Sバーン1号線（ヴァンゼー行き）と7号線（ポツダム行き）の乗り換え駅でもある。ただし2つのホームが、結構離れている。

連絡橋が1930年代後半に設置されているが、あまり利用されていない。次の駅のヴァンゼー駅のほうが乗り換えが楽だからだ。

ヴァンゼーの水浴場には、この駅で降りていく。 （2025年2月15日）

グルーネヴァルト駅は、ポツダム行きのSバーン7号線にある。1879年にオープンした。

その時はまだ、「フンデコイレ（犬の太もも）駅」といわれた。駅に隣接する森グルーネヴァルトに、「フンデコイレフェン」という沼地があるからだ。

現在の駅名になったのは、1884年になってから。環状線にグルーネヴァルト駅があったが改名され、その駅はハーレンゼー駅となる。

グルーネヴァルト駅はナチスの時代、ユダヤ人を強制収容所に送るために使われた駅でもある。5万人以上が搬送された。

駅とその周辺にはそれを記憶するため、駅前のほか（最初の写真）、「17番線ホーム」（3番目、4番目の写真）などいくつもの記念碑がある。 （2025年2月08日）

ヴェディング駅は元々、環状線の駅の中でも最も古い駅の一つ。1872年5月にオープンした。

1961年ベルリンの壁によって、東西ベルリンが分割される。鉄道職員のストライキを機に、1980年から旧西ベルリンでは環状線が運行されなくなった。

ドイツ統一後、ベルリンのSバーン環状線は部分的に運行を開始する。2002年6月、ヴェディング駅が再オープンしたことで、環状線が環状線として完全に復活した。

環状線北部から中央駅に分岐するS21号線が、2025年中に部分開通する予定。それに伴いヴェディング駅は、前回のヴェストハーフェン駅とともに新線北側の基点駅となる。 （2025年2月01日）

ベルリンでは、こどもの遊び場が木造りになってきている。

元々、木造りの遊び場はあった。ただ遊び場が古くなってリフォームされる時、これまで以上に木造りにこだわってきているように感じる。

これは、社会の脱炭素化と持続可能な発展を目的としてそういう流れになっているのだと思う。

ぼくは木を見ると、遊びたくなる。でも、誘拐犯に間違えられるのではないかと心配になる。がまん、がまん。 （2025年1月25日）

ヴェストハーフェン（西港）駅 は、河川交通の港と暖房用発電所の横にある。

現在の駅はドイツ統一後の1999年12月に新たに新設され、「ヴェストハーフェン（西港）駅」という新しい名前でオープンした。

ただその時はまだ、旧西ベルリン側の環状線の最終駅。環状線が実際に環状線として開通するのは、2002年6月になってから。

元々は1897/1898年に「プットリッツ通り駅」としてオープン。その後駅は、路線の変更のほか、戦争、ベルリンの壁設置と崩壊などで、位置の変更や破壊などの歴史を経てきた。

戦中、隣接されていた貨物専用駅のホームが、ユダヤ人などを強制収容所に送るために使われていた。 （2025年1月18日）

日本では、日本海側や東北などで大雪になっているようだ。

ベルリンでも数日前から雪が降ったり、止んだり。サラサラの雪ではなく、べちゃべちゃの雪。こちらでは珍しい。

そうなると急に零下になると、路面が凍るので、要注意！

寒がりのわが家の雄ネコ「タロウ」は雪で寒いのにバルコニーに出て、足跡をつくってくれた。

亡くなった雌ネコのハナコは雪が大好きだったが、タロウではとても珍しい。 （2025年1月11日）

新年も『ベルリン＠対話工房』よろしくお願いします。

ベルリンは年末年始と、それほど天気がよくない。それでも2日は、青空となる。

それを機に、ベルリンの新年の様子を撮ってみた。しかし目に見えるままの様子ではなく、鏡に見えるベルリンだ。

ベルリン中央駅前にある「キューブ（立方体）・ベルリン」といわれる真四角の建物。外壁が鏡になっていて、角度もいろいろ変えてある。

鏡に見えるベルリン。新年は、どうなっていくのかな？ （2025年1月04日）